还记得五年前走进雷克萨斯4S店的情景吗？ 销售翘着二郎腿告诉你：“ES现车加3万，等车三个月；LX570加80万，爱买不买。 ”那时候，买雷车像是“求佛”，得捧着钱排队表诚意。 可如今呢？ 同样一家店，销售追着你喊：“哥，ES直降9万！
短短几年，雷克萨斯从“加价王”沦落为“打折王”
曾经加价百万的旗舰SUV，现在优惠完比指导价还低20万；曾经抢破头的ES，裸车价跌破19万，比凯美瑞还便宜。 就算这样甩卖，2024年销量还是比巅峰期少了4.5万辆，经销商库存堆成山。
这场崩塌不是意外，是雷克萨斯自己埋的雷，新能源车把油耗打到每公里几分钱时，它还在吹混动省油；国产车标配激光雷达时，它的车机屏幕还像十年前的MP4；BBA疯狂降价抢市场时，它还以为自己的“进口光环”能再撑十年。
一、那些年我们跪着买的“神车”
2019年，苏州老板李伟为了提一台雷克萨斯LX570，被要求加价92万。 销售的原话是：“这价今天有效，明天涨5万。 ”
最后他咬牙付了238万，比指导价多出一台宝马5系的钱。离谱的是，这车二手市场转手还能赚10万，因为下个买家还得接着加价。
那时候的雷克萨斯4S店，堪称车圈“PUA大师”：
ES200：官方定价29万，想提现车？ 先交2万“诚意金”，再等三个月。 要是挑颜色？再加1万；
RX450h：4S店明目张胆贴出“加价清单”：低配加5万，顶配加8万，否则“建议您看看汉兰达”；
保姆车LM300h：巅峰时期加价80万，落地超200万。 某明星自嘲：“买这车像赎身，圈里人都开它，认了。 ”
2019年，江苏市场监管总局开出8761万罚单，认定雷克萨斯操控经销商搞价格垄断。 可罚完第二天，杭州4S店照样加价卖车，销售私下说：“罚的是厂商，关我们什么事？ ”
三大“信仰”撑起加价底气：
保值玄学：二手车商拍胸脯保证“开三年只亏税钱”，2018款ES300h三年残值率91.2%，比黄金还稳；
省油神话：混动油耗6.5L/百公里，加92号油，一公里不到4毛。 网约车司机陈师傅说：“雷车跑30万公里发动机都不渗油，修车钱全省了”；
面子经济学：广东婚庆公司老板直言：“头车用BBA太俗，用雷车显底蕴。 ”深圳某楼盘甚至给业主配雷克萨斯接送，广告词是“日式精工生活”。
二、价从“加价10万”到“倒贴8万”的魔幻现实
上海某雷克萨斯店长王磊发现：来看车的老板们，手机里都在刷理想L9的评测视频。 客户问他“这车能语音控空调吗”，他指着中控台的旋钮尬笑：“我们讲究物理按键的质感。”
价格跳水比销量来得猛：
ES200：2019年加价3万，2023年直降5万，2025年裸车价干到18.9万。 网友调侃：“亚洲龙换壳只值这个价”；
RX350h：指导价47万，现在29万开走。 销售自曝：“上月清库，分期再送5年保养，等于白送”；
旗舰轿车LS500h：曾经加价20万，如今狂降28万。 二手车贩子拒收：“新车都78万了，您这二手想卖50万？ 做梦！ ”
雷克萨斯RX450h+混动版，去年落地要68万，今年53万就能提车。 销售吐槽：“油车还能挣扎下，混动？ 看到比亚迪DM-i的油耗，客户转头就走”。
销量崩盘比价格触目惊心：
2021年，雷克萨斯在华卖出22.7万台，4S店躺着收钱；2024年，销量跌到18.19万台，经销商亏本清库存。 今年一季度惨，豪华品牌销量榜前五名见不到雷克萨斯，被特斯拉和理想按在地上摩擦。
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